Серийная версия спорткара засветилась в социальной сети Twitter. Премьера – в рамках мероприятия Concours d’Elegance в Пеббл-Бич, Калифорния в предстоящие выходные (кстати, ищите скрипты форекс? Тогда посетите наш сайт - вы скажете нам спасибо!).
Долгожданный дебют состоится в конкурсе красоты Concours d’Elegance в Пеббл Бич, Калифорния, однако какого-то особого откровения от внешности гибрида ждать не стоит: представленный на фотографии автомобиль практически идентичен прототипу, показанному на Фестивале скорости в Гудвуде в этом году.
Ранее Porsche заявляла, что прототип оснащен двигателем V8 объемом 4,6 л, выдающим 608 л.с. и 530 Нм, работающим в паре с двумя электромоторами в 156 и 129 л.с., которые питает литий-ионная батарея емкостью 6,8 кВт-ч. То есть суммарно у спорткара, чья внешность вызывает устойчивые ассоциации с легендарным автомобилем Carrera GT, 887 л.с. и 800 Нм. Разгоняясь до 100 км/ч за 2,8 с, спорткар опережает 911 Turbo S на 0,3 с. На одном дыхании проносятся 7,9 с, необходимые спайдеру для ускорения с места до 200 км/ч. Еще 15,1 с – и спидометр разменивает четвертую сотню. Разница в максимальной скорости между 918 и Turbo S – свыше 340 км/ч против 318 км/ч – попахивает избиением младенца.
Прототип Spyder успел прокатиться по Нюрбургрингу и показал отличный результат 7 минут 14 с, оставив позади всех соплеменников.
Предусмотрено пять вариантов работы гибридного привода. В E-Power автомобиль передвигается только на электричестве. Время разгона до 100 км/ч растягивается примерно до 7 секунд, а максимальная скорость снижается до 150 км/ч. Запас хода – около 30 км. Следующий «регламент» – гибридный, работают обе силовые установки.
Оставшиеся три режима интереснее! Большую часть времени в Sport Hybrid работает бензиновый двигатель, а электрические подключаются лишь при необходимости. Различия между этой стратегией и Race Hybrid – в измененном алгоритме переключения коробки передач PDK и работе электрических двигателей на полную мощность.
Наконец, подрежим Hot Lap, который можно задействовать лишь в Race Hybrid, позволяет «выжать» все имеющиеся соки из батареи для достижения максимально возможной динамики.
